Suzuki DF30A
Suzuki DF30A outboard motor. Dette er den første utenbordsmotoren i klassen som har rullelagre på kamakselens vippearmer. Dette gir vesentlig lavere friksjon i driften av ventilene. Offset veivaksel Veivakselen er plassert litt utenfor sentrum av sylinderen, noe som reduserer sidetrykk mot sylinderveggene når stempelet beveger seg opp og ned. Resultatet er jevnere stempelbevegelse, hvilket forbedrer driftseffektiviteten. Suzuki Lean Burn Control System Dette intelligente drivstoffstyringssystemet «spår» drivstoffbehovet ved å overvåke motorens ytelse- og driftsforhold, og kan slik gi magrere drivstoffblanding til motoren. Resultatet er bemerkelsesverdige forbedringer i drivstofføkonomien. Suzuki DF30A påhengsmotor.
Anti-korrosjonsbehandling: Spesialbeskyttelse blir påført aluminiumsoverflaten med et sterkt ”lim” for å beskytte utvendige deler i aluminium. Fordeler ved dette er at korrosjonsbeskyttelsen bidrar til å øke motorenes totale holdbarhet.
Turtallssperre (Over rev. limiter) beskytter motoren mot over-rusing. Ferskvannsspylesystem: En kobling for bruk av vannslangen som gjør at man kan spyle ferskvann gjennom motorens kjølekanaler. Fordelen er at dette er en enkel måte å stoppe korrosjon og man trenger ikke engang starte motoren.
Gruntvannsinntak: To vanninntak i forskjellige retninger sørger for at motoren ikke overopphetes på grunn av tilstopping av alger. Fordelen med dette er å unngå motorstopp grunnet alger.
Lean Burn: Lean Burn-forbrenningssystemet tilfører motoren den optimale blandingen av drivstoff og luft avhengig av tilstanden. Fordelen med dette gir betydelig forbedring i drivstoff økonomien i alle fartsregister, spesielt ved marsjfart. Suzuki DF30A.
Suzuki påhengsmotor service
Kompass Marine Services tilbyr Suzuki påhengsmotor service, inspeksjon og reparatur til alle påhengsmotor og innebordmotor størellse. Vi tilbyr punktlig og profesjonell båtservice på stedet i Oslo, Drøbak og Son området.
Specifications
MODEL | DF30A |
---|---|
RECOMMENDED TRANSOM HEIGHT mm | S:381, L:508 |
STARTING SYSTEM | Manual |
WEIGHT kg *5 | S:62, L:63 |
ENGINE TYPE | OHC |
FUEL DELIVERY SYSTEM | Battery-Less Multi-Point Sequential Electronic Fuel Injection |
NO. OF CYLINDERS | 3 |
PISTON DISPLACEMENT cm3 | 490 |
BORE ×STROKE mm | 60.4 X 57.0 |
MAXIMUM OUTPUT kW | 22.1 |
FULL THROTTLE OPERATING RANGE rpm | 5,300 – 6,300 |
STEERING | Tiller |
OIL PAN CAPACITY Lit. | 1.5 |
FUEL TANK CAPACITY Lit. | 25 |
IGNITION SYSTEM | Digital CDI |
ALTERNATOR | 12V 14A |
ENGINE MOUNTING | Shear Mount |
TRIM METHOD | Manual Trim and Tilt |
GEAR RATIO | 2.09:1 |
GEAR SHIFT | F-N-R |
EXHAUST | Through Prop Hub Exhaust |
PROPELLER SELECTION (Pitch) *6 All propellers are the 3-blade type | 9″-15″ |
*5:Dry weight: not including propeller and engine oil
*6:Please inquire at your local dealer for details of the propeller
The appearance, colors, and equipment of outboard motors may differ according to market and grade.
Specifications may change without prior notice.
*Manufacture data